相比牽引變壓器、變流器、牽引電機、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、齒輪箱等核心零部件，潤滑油在“復(fù)興號”編織的龐大的產(chǎn)業(yè)體系中并不起眼。不過，如果這些核心零部件是“復(fù)興號”的心臟，那潤滑油就是“復(fù)興號”的血液。在過去，我國早引進(jìn)日本、德國等國的高鐵技術(shù)，配套的也是德國、日本等國的潤滑油，沒有任何中國潤滑油企業(yè)能夠配套，中國高鐵也不敢替換。為了推動中國高鐵潤滑油的國產(chǎn)替代，長城潤滑油很早就設(shè)立了齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專項攻關(guān)小組，在2011年成功研發(fā)出高鐵齒輪箱油，油品壽命達(dá)到了60萬公里，遠(yuǎn)超30萬公里壽命的油品。后經(jīng)過3年多累計700多萬公里電力機車試驗和240萬公里行車試驗，先后配套了高寒車、時速250公里動車組，大量試驗和實際運行數(shù)據(jù)驗證了長城潤滑油的高品質(zhì)和高可靠性。

高鐵齒輪箱對零件的材質(zhì)，以及密封性和抗老化性都有非常嚴(yán)苛的要求。而要保證設(shè)備的密封性和抗老化性，潤滑油不可或缺。中國高鐵在研制“復(fù)興號”初期就把研發(fā)目標(biāo)定在了350公里/小時，這是一個全新的速度目標(biāo)，國內(nèi)外在油品潤滑方面均無經(jīng)驗。在齒輪箱設(shè)計階段，中車戚墅堰所邀請長城潤滑油介入，從基礎(chǔ)的材質(zhì)選擇開始，進(jìn)行齒輪箱潤滑系統(tǒng)的“同步設(shè)計、同步研發(fā)”。長城潤滑油用國外同行想象不到的速度解決了齒輪箱的潤滑難題，填補了國內(nèi)外350公里/小時高鐵潤滑的技術(shù)空白。

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